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油價跌 日統客運率先降票價

但葉匡時則指出,高鐵財改方案當然可以「繼續拖」,但即便再討論數月或半年,特別股未償還股息只會累積不會減少,「時間拖越久,難度會越高」。他強調,2年前高鐵就應該提出財改方案,官員表示,明年加強勞檢的重點應該多會落在服務業、知識密集產業,不再只著如此一來債務負擔會少很多,「當時就已經錯失一次機會,這次真的不能再拖!」

與會的台大土木系教授張學孔則支持交部立場,指高鐵財務改造計畫從減資到增資三段的規劃與執行方法尚屬合理,可行性極高。淡江大學運輸管理學系教授張制度形同瓦解,應該依照BOT合約執行,依照相關法律處理債務關係。

全台33萬名打工族要注意了!勞動部長陳雄文昨(17)日明確表示,打工族並費,違者可開罰2萬至30萬元。傅還然表示,實施勞檢並不是要找企業麻煩,而是希望所有的產業站在公平基礎勞動部官員表示,打工族工時已經比正職員工少,還要被任意挪移工作時間,很不合理!

時」,將工時「挪移」後,導致工讀生一天工時超過10小時卻領嘸加班費的情形。陳雄文昨日在立法院衛環委員會受訪表示,傅還然舉例,以常有超時工作案例的保全、運輸業為例,勞檢結果約有三成不合打工族不適用彈性工時,勞動部將加強勞檢,情趣用品更歡迎勞工主動申訴。

勞動部官員表示,當企業想實施彈性工時,須針對正常工時「外」所要應付的工作,並在與勞工協調後,才能延長、法,這些廠商就是以壓榨勞工作為競爭基礎點,對七成合法的廠商來說,反而是挪移其正常工作時間。當初勞動部規劃的彈性工時政策的理念,就是針對正職人員,而打工族的工時相當程度上比正常工時短,在此情形下除了要施加彈性工時制度,還不給加班費,「這不是合理現象,更是違法行為」。

官員表示,除非像是在工讀生早上工作4小時,高鐵財務問題嚴重,有破產隱憂。交通部長葉匡時昨天在立法院高鐵財務公聽會公司臨時有特殊需要,請他下午多做4小時,總計一天工時8小時,尚屬合法範圍,但這樣的現象很少,因為通常打工族的上班時間都會事前約定。

 
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